دلایل اضافه کردن واشر هاب یا فلنگ ها:

۱- زیبا، چه هاب چرخ اصلی باشد و چه هاب چرخ اصلاح شده، به دلایل عجیب و غریب مختلف، تایرهای هاب چرخ با خود فندرهای خودرو مطابقت ندارد. تطبیق در اینجا به این معنی است که هاب کم و بیش است، بر اساس فندر خود خودرو، هاب برای فندر بیش از حد بزرگ به سمت داخل یا بیرون است و باعث می شود که خودرو به عنوان یک کل هماهنگ باشد. پس هماهنگی چه چیزی است؟ پاسخ قطعی به این سوال وجود ندارد. درک شخصی ما این است که لاستیک های هاب چرخ فقط با فندر خود ماشین، یا کمی در عرض 10 میلی متر از سمت بیرون فندر سرازیر می شوند، آنوقت فکر می کنم که در کل، هماهنگی بین ماشین و تایر هاب زیباترین و زیباترین است.

2. عملکرد، عملکرد در اینجا اشاره به تمرکز بر ثبات خودرو و بهبود رول گوشه گیری خودرو. در واقع، هنگامی که پایه چرخ هم محور افزایش می یابد، بهبود ثبات خوبی برای سرعت بالا و گوشه گیری خودرو دارد. و برای راننده محل لاستیک های چرخ خودرو احساس بهتری خواهد داشت.

۳- اجبار، این کلمه نوشته می شود و ممکن است همه آن را نفهمند، اما در واقع خیلی ساده است. به دلیل تغییر هاب چرخ پهن تر، مقدار et به دقت محاسبه نشده است، به طوری که پس از نصب هاب چرخ بر روی خودرو، تایر داخلی مالیده خواهد شد. به بوش داخلی لازم است برای جلوگیری از مالیدن به بوش داخلی، اسپیسرها را اضافه کرده و هاب را کمی بیشتر گسترش داد. علاوه بر این، به دلیل جایگزینی ترمزهای بزرگ، فضای کافی بین هاب و کالیپر بزرگ وجود ندارد، بنابراین هاب باید کمی بیشتر گسترش یابد تا از ترمزها جلوگیری شود، به همین دلیل بسیاری از کسب و کارهایی که هاب می فروشند تأکید خواهند کرد که می توان از کالیپرهای بزرگ اجتناب کرد.

ماشین ویژه با کیفیت بهتر آسان برای استفاده ، لطفا توجه داشته باشید مدل سال ضخامت فلنگ .