موتور سیکلت شوک جاذب

ضربه جاذب بخش مهمی از موتورسیکلت است، نقش آن سهولت و تشدید ضربه و لرزش موتورسیکلت در روند رانندگی به دلیل جاده ناهموار است، و اطمینان از سوار شدن و راحتی، برای بهبود زندگی خدماتی موتورسیکلت و ثبات عمل مساعد است.

انواع بسیاری از جاذب شوک وجود دارد, اکثریت قریب به اتفاق موتور سیکلت استفاده از جاذب شوک سیلندر, تنها چند استفاده از ساختار بهار برگ, جاذب شوک سیلندر از انواع و انواع بسیاری از

به طور کلی با توجه به موقعیت نصب: جاذب شوک جلو و جاذب شوک عقب وجود دارد

با توجه به نوع تنظیم بار: نوع تنظیم فشار فنر اولیه، نوع فنر هوا، نوع تنظیم زاویه نصب با توجه به جهت نقاط نیروی تدبر: جاذب شوک اثر یک طرفه، جاذب شوک اثر دو طرفه

با توجه به موقعیت کار سیلندر نفت، جاذب های شوک وارونه وجود دارد (که، موقعیت سیلندر روغن در بالا است، میله پیستون زیر است)، جذب کننده های شوک سوار مثبت (موقعیت سیلندر نفت در زیر است، میله پیستون در بالا است)

با توجه به نقاط متوسط کار: جاذب شوک بهار وجود دارد, فنر - هوا مرطوب کننده جاذب شوک (به دلیل نیروی مرطوب کننده هوا محدود است, اثر مرطوب کننده کاملا ایده آل نیست, به طور کلی تنها برای سرعت استفاده می شود بالا نیست پس از جاذب شوک موتور سیکلت), جاذب شوک مرطوب هیدرولیک, نفت گاز مخلوط جاذب شوک, جاذب شوک هیدرولیک نیتروژن.

ضربه موتور سیکلت جاذب هیدرولیک ضربه نرم و سخت قابل تنظیم

محصولمشخصات